عاجلسجلت السيارة الكهربائية الخارقة «يانج وانج U9 Xtreme»، التابعة لمجموعة «بي واي دي» (BYD)، إنجازًا جديدًا في عالم السيارات فائقة الأداء، بعدما بلغت سرعتها القصوى 503.17 كيلومتر/الساعة، لتصبح أول سيارة تجارية تتجاوز حاجز 500 كيلومتر/الساعة، متخطية الرقم القياسي السابق البالغ 496.22 كيلومتر/الساعة، والمسجل خلال العام الماضي.
ويعزز هذا الإنجاز حضور تكنولوجيا الدفع الكهربائي في فئة السيارات فائقة السرعة، خاصة أن السيارة تصل قدرتها الإجمالية إلى 3,019 حصانًا، ونجحت في تسجيل رقمين قياسيين بموسوعة جينيس للأرقام القياسية، يتعلقان بأعلى سرعة لسيارة تجارية وأعلى سرعة لسيارة كهربائية تجارية خلال تجربة قيادة باتجاه واحد، كما حظيت النتيجة باعتراف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA).
أبوظبي تحتضن تسجيل السرعة القياسية الجديدة
وجرت محاولة تحطيم الرقم القياسي في الأول من نوفمبر 2026، على طريق الشيخ خليفة بن زايد الدولي E11 بمنطقة الظفرة في إمارة أبوظبي، بقيادة سائق سباقات السيارات والتحمل الألماني مارك باسينج، الذي سبق له قيادة السيارة لتحقيق رقمها السابق في سبتمبر 2025 على مضمار ATP Papenburg بألمانيا.
وجاء اختيار أبوظبي لاستضافة التجربة بفضل إمكاناتها في تنظيم اختبارات القيادة عالية السرعة، وما تمتلكه من بنية تحتية متطورة وتنسيق مع الجهات المحلية المعنية.
وقالت ستيلا لي، نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة بي واي دي، إن الإنجاز يعكس طموح المهندسين وقدرتهم على تطوير أداء السيارة بالاستفادة من البيانات التي جُمعت خلال المحاولة السابقة، موضحة أن الفريق عمل على تحليل النتائج وإدخال تحسينات مكّنت U9 Xtreme من الانتقال من سرعة 496.22 إلى 503.17 كيلومتر/الساعة.
من جانبه، أوضح السائق مارك باسينج أن اختبار السيارة على طريق عام في أبوظبي فرض تحديات مختلفة عن القيادة على حلبات الاختبار المتخصصة، ما تطلب مستويات عالية من الدقة والثبات والثقة في أداء السيارة، مشيرًا إلى أن تكرار تسجيل رقم عالمي في بيئة مختلفة يمثل إنجازًا إضافيًا للفريق الهندسي.
رحلة تطوير U9 Xtreme من 309 إلى 503 كيلومترات
لم يتحقق الرقم القياسي الجديد بصورة مفاجئة، بل جاء بعد سلسلة من الاختبارات والتطويرات التي بدأت مع النسخة الأساسية من U9 في يناير 2024، عندما سجلت سرعة 309 كيلومترات/الساعة على مضمار مطار ووهان هانان في الصين.
وفي أكتوبر من العام نفسه، ارتفعت السرعة إلى 391.94 كيلومتر/الساعة على مضمار ATP Papenburg بألمانيا، قبل أن تظهر نسخة U9 Xtreme للمرة الأولى على المضمار ذاته في أغسطس 2025، وتسجل 472.41 كيلومتر/الساعة.
وواصلت السيارة تحسين نتائجها في سبتمبر 2025، بعدما بلغت 496.22 كيلومتر/الساعة، مسجلة رقمًا قياسيًا عالميًا للسيارات التجارية، قبل أن تتجاوز حاجز 500 كيلومتر/الساعة في تجربتها الأخيرة بأبوظبي.
واستغرقت الاستعدادات للرقم الجديد يومين بالتعاون مع الجهات المحلية المختصة، وشملت إغلاق جزء من الطريق بطول 10 كيلومترات، مع توفير مسار مستقيم للاختبار يصل إلى 7 كيلومترات.
كما تضمنت التجهيزات تنظيف سطح الطريق وفحصه بدقة للتأكد من خلوه من الأجسام الدقيقة أو الجزيئات المعدنية التي قد تؤثر على سلامة السائق أو أداء السيارة والإطارات، خاصة مع قرب الطريق من المناطق الصحراوية واستخدامه المعتاد في حركة المرور اليومية.
تعديلات هندسية مهدت لتجاوز حاجز 500 كم
شهد يوم 31 أكتوبر 2026 إجراء محاولتين تجريبيتين، وصلت خلالهما السرعة القصوى إلى 490 كيلومترًا/الساعة. وبعد ذلك، واصل المهندسون العمل طوال الليل لضبط تجهيزات السيارة، والوصول بدرجات حرارة البطارية والمحركات إلى المستويات المناسبة قبل محاولات اليوم التالي.
وشملت التعديلات تغيير زاوية الجناح الخلفي لزيادة القوة الضاغطة على المحور الخلفي، وإعادة معايرة برمجيات نظام التعليق لتحسين التخميد والتحكم في حركة السيارة عند الارتداد، بما يتناسب مع التموجات البسيطة في سطح الطريق.
كما أجرى الفريق تعديلات دقيقة على ضغط الإطارات لتعزيز الثبات عند السرعات القصوى، وأسفرت المحاولتان اللتان أُجريتا في الأول من نوفمبر عن تأكيد كفاءة التحسينات، ثم تسجيل الرقم القياسي الجديد البالغ 503.17 كيلومتر/الساعة.
أربعة محركات كهربائية ترفع القوة إلى 3,019 حصانًا
اعتمد تطوير U9 Xtreme على تغييرات هندسية واسعة، تجاوزت مجرد زيادة القدرة الحصانية مقارنة بالنسخة الأساسية من U9، التي تبلغ قوتها 1,287 حصانًا.
وأعاد المهندسون تصميم مواصفات المحركات الكهربائية الأربعة المستقلة المثبتة عند العجلات، لتصل سرعة دورانها إلى 30 ألف دورة في الدقيقة، مع رفع قدرة كل محرك إلى 755 حصانًا، بما يعادل 555 كيلووات، لتتجاوز القدرة الإجمالية للمحركات الأربعة 3,000 حصان.
وساعدت هذه التطويرات في وصول نسبة القدرة إلى الوزن إلى 1,217 حصانًا لكل طن، بما يدعم قدرة السيارة على تحقيق مستويات أداء مرتفعة.
واستخدمت الشركة في تصنيع المحركات مواد متطورة، من بينها فولاذ سيليكوني فائق التطور بسُمك 0.1 ملليمتر، يُستخدم في تصنيع الجزء الثابت للمحرك، إلى جانب فولاذ سيليكوني عالي المتانة بمقاومة شد تبلغ 970 ميجا باسكال لتصنيع الجزء الدوار، فضلًا عن الألومنيوم المستخدم في تطبيقات صناعة الطيران والفضاء.
منصة e⁴ ونظام توزيع العزم يعززان الثبات
تستند السيارة إلى منصة e⁴ التي تضم أربعة محركات كهربائية مستقلة، وتعمل بالتكامل مع نظام توزيع عزم الدوران على العجلات الأربع (Torque Vectoring)، الذي يراقب استجابة السيارة للطريق ويضبط عزم كل عجلة بصورة مستقلة، بمعدل يتجاوز 100 مرة في الثانية.
ويساعد النظام على التحكم في وضعية هيكل السيارة عند السرعات المرتفعة، والحد من انزلاق العجلات أو فقدان التماسك مع سطح الطريق، بما يعزز قدرة السيارة على الاستجابة للظروف المختلفة أثناء القيادة.
كما أصبحت U9 Xtreme أول سيارة تجارية تعتمد منصة كهربائية فائقة الجهد بقوة 1,200 فولت، مقارنة بمنصة 800 فولت في النسخة الأساسية، مع قدرة النظام على دعم شدة تيار تصل إلى 1,000 أمبير.
وتدعم هذه المنظومة كفاءة نقل الطاقة والإدارة الحرارية للمكونات الكهربائية، كما تسهم في خفض الحرارة المتولدة بنسبة 67% مقارنة بنظام 800 فولت عند إنتاج مستوى القدرة نفسه.
بطارية بليد تدعم تفريغ الطاقة بمعدل 30C
تعتمد السيارة على بطارية بليد (Blade Battery) من بي واي دي، القائمة على تركيبة فوسفات حديد الليثيوم (LFP)، والتي تتميز بالمتانة وكفاءة استغلال المساحة ومستويات الأمان، إلى جانب استقرار الطاقة الخارجة عبر نطاق واسع من مستويات الشحن.
ومع دمج البطارية في المنصة الكهربائية الجديدة بجهد 1,200 فولت، ارتفعت كثافة القدرة للخلية الواحدة بنسبة 170% مقارنة بالنظام السابق الذي يعمل بجهد 800 فولت، فيما وصل معدل تفريغ الطاقة إلى 30C.
ويعني هذا المعدل، من الناحية النظرية، إمكانية تفريغ كامل سعة البطارية خلال دقيقتين، بينما يعكس عمليًا قدرتها على توفير تيارات كهربائية مرتفعة بصورة مستمرة دون ارتفاع مفرط في درجات الحرارة أو تراجع حاد في الأداء.
وتستطيع البطارية إنتاج قدرة تصل إلى 1,800 كيلووات حتى عندما ينخفض مستوى الشحن إلى 20%، كما تتجاوز قدرتها القصوى على استعادة الطاقة أثناء التباطؤ والفرملة 700 كيلووات، بما يقلل الضغط على منظومة الفرامل الميكانيكية ويحافظ على كفاءة أدائها خلال القيادة على الحلبات.
نظام DiSus-X يتحكم في حركة الهيكل عند السرعات العالية
تضم U9 Xtreme نظام DiSus-X الذكي للتحكم في هيكل السيارة، ويعتمد على ممتصات صدمات إلكترونية مزودة بصمامين، بنطاق قوة يتجاوز 12 كيلو نيوتن، مع إمكانية توليد قوة نشطة تصل إلى 50 كيلو نيوتن خلال 120 مللي ثانية.
ويتيح النظام إجراء تعديلات رأسية مستقلة وسريعة على نظام التعليق عند كل عجلة، للحد من ارتفاع مقدمة السيارة أو انخفاضها أثناء التسارع والفرملة القوية، فضلًا عن تحسين الثبات خلال المنعطفات والحد من الميل الجانبي للهيكل.
ويمكن للنظام أيضًا إمالة السيارة إلى داخل المنعطف بزاوية تصل إلى 2.43 درجة عند تسارع جانبي يبلغ 0.3 من تسارع الجاذبية الأرضية (0.3g)، بما يساعد على تحسين مساحة التلامس بين الإطارات وسطح الطريق.
ويعمل نظام DiSus-X بالتكامل مع منصة e⁴ لتوفير منظومة متقدمة للتحكم في الثبات والسلامة، بما يتناسب مع متطلبات القيادة عند السرعات الفائقة.
إطارات خاصة بالتعاون مع جيتي تاير
وفي إطار تطوير مكونات السيارة، تعاونت يانج وانج مع شركة جيتي تاير لإنتاج إطارات شبه ملساء (Semi-Slick) مخصصة للأداء على الحلبات، بالاستناد إلى البيانات التي جُمعت خلال الاختبارات السابقة في ألمانيا.
وتتميز الإطارات بتركيبة مطاطية محسنة وتصميم خاص لنقشة السطح، إلى جانب معالجة دقيقة لمنطقة التلامس بين الإطار وحافة العجلة المعدنية باستخدام مادة تشحيم عالية اللزوجة.
وتهدف هذه التعديلات إلى الحد من الانزلاق النسبي بين الإطار والحافة المعدنية أثناء التسارع والفرملة العنيفة، وتقليل فقدان عزم الدوران وتآكل الإطارات، مع تعزيز الثبات والاستجابة عند السرعات القصوى والمنعطفات السريعة.
U9 Xtreme تسجل رقمًا قياسيًا على حلبة نوربورجرينج
لا يقتصر سجل السيارة على اختبارات السرعة القصوى، إذ سبق أن حققت رقمًا قياسيًا على حلبة نوربورجرينج نوردشلايفه الشهيرة في ألمانيا، بعدما أنهت اللفة خلال 6 دقائق و59.157 ثانية، لتسجل أسرع زمن لسيارة كهربائية تجارية على الحلبة.
وتكتسب النتيجة أهمية إضافية لأنها تحققت باستخدام السيارة بالمواصفات نفسها التي سجلت رقم السرعة القصوى، بما يعكس قدراتها في اختبارات الحلبات المغلقة والقيادة بسرعات فائقة.
إنتاج 30 سيارة فقط من U9 Xtreme حول العالم
وعلى صعيد الإنتاج، كشفت يانج وانج عن أول نسخة مصنعة تجاريًا من U9 Xtreme خلال معرض بكين الدولي للسيارات هذا العام، تحت اسم «Dawn Moment»، في إصدار يجمع بين المواصفات الهندسية والتصميم الحصري.
وتتميز السيارة بطلاء خارجي خاص يحتوي على مسحوق ذهبي فائق الدقة، بحبيبات تُقاس على مستوى الميكروجرام، تحميه طبقات متعددة من الطلاء الشفاف، بما يمنح الهيكل مظهرًا متغير الدرجات اللونية وفقًا للإضاءة.
كما تتضمن الأجزاء المطلية باللون الذهبي غير اللامع تقنيات تلميع مستوحاة من الحرف الصينية التقليدية في صناعة الطلاء الزخرفي، مع إتاحة مساحة لتخصيص مواصفات كل سيارة وفقًا لتفضيلات العميل.
وتخطط بي واي دي لقصر إنتاج U9 Xtreme على 30 سيارة فقط على مستوى العالم، فيما انتهى عدد من العملاء بالفعل من اعتماد المواصفات الخاصة بسياراتهم، استعدادًا لتوقيع العقود وتحديد جداول الإنتاج.
